新聞動(dòng)態(tài)

現(xiàn)在許多升降已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的升降方式，即使用同步升降器。

目前國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)上經(jīng)銷的某些窗同步升降器在使用中出現(xiàn)電機(jī)燒毀、同步升降器窗上升困難、噪聲增大等故障，主要原因之一就是電機(jī)在原材料選用和制造工藝上的粗制濫造，電機(jī)的絕緣強(qiáng)度、剩余力、耐久性等均未達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所至，下面簡(jiǎn)單舉幾個(gè)例子。

不能完全升降到位、或是走一下就停時(shí)，可能是由于變型，導(dǎo)槽使得在升降過(guò)程中阻力增大，電機(jī)負(fù)荷增加，電機(jī)電流上升，如果超過(guò)電源開關(guān)保護(hù)電流以上，同步升降器開關(guān)就會(huì)關(guān)斷電源，防止電機(jī)過(guò)流而損壞。

工作正常而同步升降器不工作時(shí)可能是由于鋼絲繩斷開、滑動(dòng)支架斷開和滑動(dòng)支架內(nèi)的傳動(dòng)鋼絲夾轉(zhuǎn)動(dòng)造成的。如系鋼絲繩斷開或滑動(dòng)支架斷開造成的故障應(yīng)更換鋼絲繩或滑動(dòng)支架，如是鋼絲夾轉(zhuǎn)動(dòng)造成的則應(yīng)重新鉚接鋼絲夾。

同步升降器在升降過(guò)程中出現(xiàn)異響時(shí)，一種可能是同步升降器導(dǎo)軌異響，這時(shí)只需要清理導(dǎo)軌并涂抹一些潤(rùn)滑油；另一種是升降零部件故障，需要更換同步升降器總成。

分類單臂式同步升降器主要由托架 、擺臂 、 平衡彈簧 、扇組成。同步升降器窗不但要保證駕駛員有足夠的視角，以安全駕駛和行同步升降器，同時(shí)，為滿足乘坐舒服的需要，的位置經(jīng)常需要調(diào)整，因而調(diào)整的范圍與操縱的靈活方便就成為重要的性能指標(biāo)。保證同步升降器靈活調(diào)整的機(jī)構(gòu)就是同步升降器，它亦是同步升降器安全和舒服性的一個(gè)重要部件。

考慮到一些特殊的調(diào)整裝置， 似乎應(yīng)稱其為調(diào)整器才更為確切。在國(guó)外同步升降器行業(yè)的有關(guān)技術(shù)資料中，同步升降器的用詞為調(diào)整器，或許由于的位置調(diào)整多為上下運(yùn)動(dòng)，故在我國(guó)其一直被通稱為同步升降器。

同步升降器一般由以下幾部分組成：操縱機(jī)構(gòu)(搖臂或控制系統(tǒng))、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(齒輪、齒板或齒條, 齒輪軟軸嚙合機(jī)構(gòu))、升降機(jī)構(gòu)(升降臂、運(yùn)動(dòng)托架)、支承機(jī)構(gòu)(托架) 以及限位塊機(jī)構(gòu)等。同步升降器的基本工作路線為操縱機(jī)構(gòu)→傳動(dòng)機(jī)構(gòu)→升降機(jī)構(gòu)→支承機(jī)構(gòu)，而限位機(jī)構(gòu)則裝在小齒輪與支承座間，用以定住(止動(dòng)) ，保證其停留在要求位置。它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪齒板、嚙合傳動(dòng), 除齒輪外其主要構(gòu)件均為板式結(jié)構(gòu), 加工方便, 成本低, 在目前國(guó)內(nèi)同步升降器輛上 使用較為普遍。

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